洛陽雙瑞特種裝備有限公司

新聞中心雙瑞特裝的發展動態咨詢我們

雙瑞特裝再創橋梁轉體世界紀錄

來源:洛陽雙瑞特種裝備有限公司 日期:2019-07-30

  本報訊(記者張志恒、張豪豪,通訊員徐兆琦)7月30日凌晨1點35分,在雙瑞特裝制造的轉體球鉸支撐下,歷時68分鐘,河北保定樂凱大街南延工程轉體斜拉橋母橋成功轉體52.4度。橋梁重4.6萬噸、長263.6米,轉體重量和跨度均刷新了同類橋梁的世界紀錄。新華社、中央廣播電視總臺、經濟日報等中央媒體對轉體進行了現場報道。

  橋梁為什么要進行轉體?

  橋梁轉體法施工技術是指將橋梁結構在非設計軸線位置澆注或拼接成形后,通過轉體就位的一種施工方法,可使橋梁施工克服地形、交通、環境等條件制約,節省工程造價、縮短建設工期,同時保證施工過程的安全可靠。本次轉體的橋梁主橋長495米,由北向南跨越京廣鐵路大動脈的21條鐵路線,轉體施工使得橋梁建設對下方鐵路大動脈交通產生的影響降到了***低程度。

  這項“黑科技”讓數萬噸橋體轉起來

  為了讓這座近5萬噸的龐然大物旋轉起來,在大橋建造過程中,采用了“黑科技”!在橋體基座的下面安裝了一臺直接6.5米,重92噸的“軸心”,就是通過它使整座數萬噸的橋梁旋轉起來。中船重工技術專家、七二五所研究員宋建平介紹,本次轉體使用的球鉸***采用分體式結構設計,完全打破了傳統的整體式球鉸結構型式,要保證轉體的平穩精確,總重92噸的分體加工部件,拼裝后相對高差必須控制在0.01毫米,對生產、制造和安裝都帶來嚴峻的挑戰。為了讓數萬噸的橋梁轉得動,轉得穩,轉得準,雙瑞特裝項目組成員通過仿真模擬工藝加工分析,結合智能工裝設計與應用,成功實現了超大噸位分體式球鉸的高精度加工和安裝,確保了橋梁轉體平穩精確。

  雙瑞特裝的轉體球鉸產品,集成了耐蝕金屬材料、大厚壁鑄鋼鑄造技術、低摩擦高承載非金屬材料及其約束鑲嵌技術等眾多高科技。憑借較高的適應性和實用性,該產品已在成貴鐵路、張呼鐵路、昆明樞紐、武漢鸚鵡洲長江大橋,菏澤丹陽立交橋、唐山二環路上跨津山鐵路立交橋等眾多鐵路橋梁、城際軌道交通橋梁和高速公路橋梁的轉體施工上得到應用,并多次刷新和保持轉體重量的世界紀錄。

  圖片提供:徐兆琦

image001.jpg

橋梁轉體前

image003.jpg

橋梁轉體后

相關動態

彩票网上投注